由該局承建的中國首個(gè)最大噸位雙向不對稱鋼混結(jié)合斜拉橋——山西省大同市平城街西延跨鐵路橋，當(dāng)日順利跨越大同西編組站站場16股鐵路線，完成轉(zhuǎn)體施工、精準(zhǔn)合龍，為早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　山西省大同市平城街西延跨鐵路橋梁新建工程位于大同市城區(qū)，是溝通大同市西部城區(qū)鐵路站場兩側(cè)的重要交通走廊。此次施工的主橋?yàn)楠?dú)塔鋼混結(jié)合梁雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋，轉(zhuǎn)體梁全長254米、重達(dá)25000噸。

　　由于項(xiàng)目地處城市中心，主橋及引橋累計(jì)跨越16條鐵路線，施工場地距鐵路接觸網(wǎng)最小距離1.32米，距鐵路圍墻最近僅1米，要想在如此局促的有效空間內(nèi)將梁體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)72度，完成雙向不對稱轉(zhuǎn)體并精準(zhǔn)對位，難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　“針對轉(zhuǎn)體橋施工的復(fù)雜性和精度要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建立橋梁轉(zhuǎn)體姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在梁端、塔座等關(guān)鍵位置安裝感應(yīng)裝置和監(jiān)測點(diǎn)，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中角速度、線速度、梁體姿態(tài)、平面軌跡及梁體豎向振動(dòng)狀態(tài)等變化參數(shù)，成功將施工精度嚴(yán)格控制在毫米級。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮向前介紹。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功在110分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)“零誤差”完成全國首例雙向不對稱鋼混結(jié)合轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍施工。

　　據(jù)悉，大同市平城街西延跨鐵路橋是“云城”民眾翹首以盼多年的連接?xùn)|西城區(qū)的重點(diǎn)工程，將于2023年底通車投入使用。